به گزارش گروه حمل و نقل عمومی و شهری شهرداری نیوز،مدیرعامل شرکت متروی تهران از افزایش کمی ناوگان متروی تهران طی ده سال اخیر خبر داد و اظهار کرد: ناوگان متروی تهران از سال 77 تا 83 تنها 287 واگن بود که از سال 84 به این تعداد 916 واگن اضافه شد.

هابیل درویش افتتاح ایستگاه چیتگر، نصب و بهره برداری از 2 دستگاه پله برقی، بهره برداری از ایستگاه باقرشهر، بهره برداری از اولین قطار مونتاژ شده جدید توسط شرکت واگن سازی تهران در پایانه غرب، مراسم اتصال تونل توسعه شرقی خط 2 به تونل اصلی این خط، بهره برداری از پست برق تهرانپارس و انجام تست سرد مسیر فاز دوم نیمه شرقی خط 2 و افتتاح نیمه شرقی خط 2 شامل ایستگاه های شهید مدنی، سرسبز و دانشگاه علم و صنعت را از اقدامات انجام شده متروی تهران در سال 84 دانست.

وی به پروژه های اتمام رسیده طی سال های 85 تا 90 اشاره و تصریح کرد: ایستگاه های دروازه شمیران، سبلان، گلبرگ و فدک در سال 85 و آسانسورهای معلولین و سالمندان، ساختمان مرکزی شرکت بهره برداری مترو، زیرگذر ایستگاه امام خمینی(ره) و پایانه شرق(دردشت) از خط 2 متروی تهران، ایستگاه شاهد در جنوب خط 1 و شهیدهمت در شمال خط 1 در سال 86 به بهره برداری رسید.

مدیرعامل شرکت متروی تهران افزود: فاز اول خط 4 متروی تهران، ایستگاه ورزشگاه آزادی، سالن های چندمنظوره شرکت متروی تهران، ایستگاه گرم دره، و بخش شرقی فاز دوم خط 4 متروی تهران در سال 87 به شکل رسمی به بهره برداری رسید.

درویش با بیان اینکه عملیات اجرایی قطعه شمالی خط 3 مترو در سال 88 آغاز شد، خاطرنشان کرد: 29 دستگاه پله برقی ازایستگاه میرداماد تا قیطریه در سال 88 نصب و به بهره برداری رسید و همچنین بخش غربی فاز دوم خط 4 مترو و کارخانه تولید سگمنت خط 7 متروی تهران انجام شد.

وی راه اندازی اولین دستگاه حفاری تمام اتوماتیک (TBM) خط 7 مترو، افتتاح رسمی کارخانه تولید سگمنت خط 3، افتتاح ایستگاه شهیدآیت الله صدر از توسعه شمالی خط 1 به همراه 6 دستگاه پله برقی، بهره برداری از اولین دستگاه قطار یک طبقه فولادی ساخت داخل از قرارداد شرکت واگن سازی تهران و افتتاح رسمی ایستگاه محمدشهر و مرکز جدید کنترل فرمان خط 5 را از اقدامان به انجام رسیده در سال 89 دانست.

مدیرعامل شرکت متروی تهران ادامه داد: ایستگاه تجریش از توسعه شمالی خط 1 به همراه 16 دستگاه پله برقی و دومین دستگاه حفار تمام اتوماتیک(TBM) خط 7 در سال 90 نصب و به بهره برداری رسید.

درویش افتتاح رسمی ایستگاه های اکباتان(ارم سبز)، بهره برداری از 70 دستگاه واگن یک طبقه، 20 دستگاه واگن دوطبقه از قرارداد شرکت واگن سازی تهران، احداث حدود یک کیلومتر تونل ارتباطی خط 4 به خط 6، احداث حدود یک کیلومتر تونل با 2 دستگاه حفار، افتتاح نیمه جنوبی خط 3 مترواز بزرگراه آزادگان تا چهارراه ولیعصر، افتتاح دو ایستگاه شهرک شریعتی و میدان ولیعصر از قطعه میانی خط 3 و ثبت رکورد اجرای لاینینگ بدنه تونل حدود 400 متر طول طی یک هفته در اجرای تونل بخش شمالی خط 3 را از اقدامات انجام شده طی سال های 90 تا 93 دانست.

وی به افتتاح خط 3 متروی تهران به عنوان بزرگترین و طولانی ترین خط مترو درسال 94 اشاره و خاطرنشان کرد: ایستگاه میدان فاطمی و عبدل آباد جهت مسافرگیری از قطعه جنوبی خط 3 و ایستگاه شهرک قائم، نوبنیاد و شهید زین الدین با حضور ریاست جمهوری، شهردار تهران و جمعی از وزرا و مسئولین در مهرماه سال 94 به بهره برداری رسید.

مدیرعامل متروی تهران ساخت 17.3 کیلومتر تونل آماده ریل گذاری در بخش میانی و شمالی خط 7 توسط 2 دستگاه حفار اتوماتیک تونل(TBM)، ادامه عملیات عملیات اجرایی در ایستگاههای خط 7، نصب 72 دستگاه پله برقی شامل( ایستگاه های خطوط 3 و 4، فرودگاه مهرآباد و توسعه خط شمالی خط 1 ، توسعه جنوبی خط 1 تا شهرپرند و ادامه عملیات احداث در 4 ایستگاه شهرآفتاب ،فرودگاه امام خمینی(ره) شهر پرند و واوان ، انجام بخش عمده عمده مراحل احداث 19 پل موجود در پروژه ، پایان عملیات ریل گذاری در طول 17.5 کیلومتراز مسیر و ادامه اجرای باقیمانده روسازی مسیر و تکمیل بخش های باقیمانده توسعه جنوبی خط 1 از اقدامات انجام شده سال 94 دانست.

درویش در ادامه به مشکلات ساخت مترو اشاره و تصریح کرد: ما در ساخت مترو با وجود موانع طبیعی نظیر رودخانه، باتلاق، وجود معارض تاسیسات شهری، دکل های سیم، کابل های فشارقوی، لوله های آب، گاز و...، وجود شیب های مثبت و منفی سطح زمین و ضرورت اجرای همزمان خاکبرداری و خاکریرزی به صورت پراکنده، ساختار سنگی و تراکم توده های سخت، سرایت آب های زیرزمینی و روان آب های سطحی در بخشی از جبهه های کاری، وجود موانع و معابر ترافیکی نظیر راه آهن سراسری، بزرگراه و تقاطع های مربوطه، ترافیک سنگین برخی مناطق و محدودیت استملاک زمین های مورد نیاز و معضلات حمل مصالح و خروج خاک به علت مراکز مهم نظامی و استراتژیک در محدوده روبرو هستیم.