سید محمدمهدی میرزایی قمی  با اشاره به عدم ایجاد ضابطه برای معاینه فنی خودروهای برقی، اظهار کرد: بر اساس قانون هوای پاک خودروهای عمومی از زمان تولید تنها به مدت یکسال از انجام معاینه فنی معاف هستند و پس از آن با توجه به سن خودرو بایستی هر شش ماه یا سه ماه یکبار نسبت به اخذ معاینه فنی اقدام کنند. با هدف کاهش آلایندگی ناشی از منابع متحرک، توسعه خودروهای برقی در ناوگان حمل‌ونقل عمومی مورد توجه شهرداری تهران قرار گرفته است؛ بنابراین انجام معاینه فنی دوره‌ای این خودروها مطابق ضوابط قانونی الزامی است.

 

وی ادامه داد: استفاده ایمن و بهینه از خودروهای برقی نیازمند تعیین استانداردها و ضوابط مشخصی جهت پایش و کنترل این خودروهاست. معاینه فنی خودرو فرآیندی است که در آن سلامتی فنی و ایمنی خودرو توسط کارشناسان و به کمک تجهیزات تخصصی در مراکز معاینه فنی بررسی می‌شود تا اطمینان حاصل شود خودرو، اعم از بنزینی، برقی یا هیبریدی، از نظر فنی مشکلی نداشته و استانداردهای لازم را براساس ضوابط و دستورالعمل های جاری برای تردد در معابر را داراست. در این مورد تفاوتی میان خودروهای با سوخت فسیلی با خودروهای برقی و هیبریدی نیست و همه وسایل نقلیه، باید به صورت دوره ای مورد معاینه قرار گیرند.

 

مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای شهر تهران اضافه کرد: اگرچه خودروهای برقی فاقد موتور احتراق داخلی هستند و بسیاری از آلاینده های متعارف خودروهای بنزینی را تولید نمی‌کنند و بدین جهت فاقد آلایندگی اگزوزی بوده و قاعدتا پروسه انجام آزمون‌های آلایندگی برای آن‌ها نخواهد بود، اما همچنان بخش‌های حیاتی مانند باتری‌های ولتاژ بالا، سیستم ترمز احیاکننده، سیستم‌های الکترونیکی و سیستم‌های ایمنی باید به طور منظم ارزیابی و مورد پایش قرار گیرند و نبود نظارت کافی بر سلامت این اجزا می‌تواند به خطرات ایمنی و کاهش کارایی خودرو منجر شود.

 

وی با بیان اینکه کلیه مراکز معاینه فنی کشور براساس ضوابط و دستورالعمل های ابلاغی وزارت کشور و تحت سامانه یکپارچه معاینه فنی ایران (سیمفا) فعالیت می‌کنند، گفت: آخرین دستورالعمل نحوه انجام معاینه و صدور برگ معاینه فنی خودرو مربوط به سال ۱۳۹۵ است که در آن ضوابط  انجام معاینه فنی خودروهای برقی پیش بینی نشده است. از این رو، با توجه به ورود خودروهای برقی به کشور در چند سال اخیر و سپری شدن معافیت این خودروها از انجام معاینه فنی، تدوین و اجرای شیوه نامه‌های جامع معاینه فنی خودروهای برقی، همراه با آموزش نیروی انسانی متخصص و تجهیز مراکز معاینه فنی به ابزارهای مورد نیاز، یکی از الزامات به شمار می‌رود.

 

میرزایی قمی ادامه داد: در همین راستا با توجه به اینکه تدوین و ابلاغ شیوه نامه و حدود مجاز معاینه فنی خودروهای سبک و سنگین برقی بر اساس قانون به ترتیب بر عهده وزارت کشور و وزارت راه و شهرسازی است، مکاتبات متعددی از سوی شهرداری تهران با مراجع ذیربط جهت ابلاغ دستورالعمل معاینه فنی وسایل نقلیه برقی صورت گرفته که است اما تاکنون اقدامی در این خصوص صورت نگرفته است.

 

وی اضافه کرد: از این رو شهرداری تهران با توجه به اهمیت موضوع و به منظور جلوگیری از تضییع حقوق شهروندان و اعمال جریمه، نسبت به مطالعات مربوط به مولفه‌های معاینه فنی خودروهای برقی اقدام کرده و ستاد معاینه فنی خودروهای تهران این آمادگی را دارد تا در تدوین استاندارد دستورالعمل اجرایی با سازمان ملی استاندارد ایران و وزارت های کشور و راه و شهرسازی همکاری کند. ضمن اینکه این موضوع به صورت رسمی به هر دو دستگاه دارای وظیفه در این خصوص نیز اعلام شده است.

 

مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای شهر تهران همچنین تأکید کرد: با توجه به عدم ابلاغ دستورالعمل رسمی و تعریف آزمون‌های اختصاصی خودروهای برقی در سامانه یکپارچه معاینه فنی ایران (سیمفا)، این ستاد به صورت پیش‌گیرانه و با درک اهمیت ایمنی و نظارت بر این ناوگان، اقدامات عملی خود را آغاز کرده است. در همین راستا، تجهیزات تخصصی مورد نیاز شناسایی و فرآیند خرید آن‌ها مطابق با مقررات جاری در حال انجام است.

 

وی گفت: به منظور بهره‌گیری از دانش و فناوری روز، کارشناسان این مجموعه از مراکز معاینه فنی و تولیدکنندگان پیشرو تجهیزات در کشور چین بازدید کرده‌اند تا از نزدیک با استانداردها و روش‌های نوین این حوزه آشنا شوند. در گام نهایی و به محض آماده‌سازی زیرساخت‌ها، این تجهیزات در یکی از مراکز معاینه فنی نصب و راه‌اندازی خواهد شد تا زمینه اجرای آزمون‌های تخصصی خودروهای برقی فراهم  شود.