اگر همين امروز دست به كار خريد اتوبوس هاي جديد شويم دو سال ديگر آنها را تحويل مي گيريم

به گزارش گروه پارلمان شهری شهرداری نیوز،پيرو اظهارات اخير معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران كه سال 94 را سرآغاز حركت تهران به سمت شهري عاري از سوخت‌ هاي فسيلي ناميده بود، عضو هيأت رييسه شوراي اسلامي شهر تهران با استقبال از سخنان معاون شهردار تهران، از ورود اولين تاكسي هاي هيبريدي به چرخه حمل و نقل شهري در نیمه سال جاري به عنوان نقطه شروع اين تحول بزرگ نام برد و گفت: اهتمام مديريت شهري در جهت تجهيز ناوگان تاكسيراني به خودروهاي هيبريدي، اقدامي قابل تقدير است.  

 ابوالفضل قناعتي افزود: هنوز راه درازي براي رسيدن به شهري بدون سوخت هاي فسيلي پيش رو داريم، چرا كه هزينه خريد هر دستگاه خودروی هیبریدی، 120 ميليون تومان است، در صورتي كه رانندگان تاكسي از پَسِ هزينه 25 ميليون توماني خريد سمند نيز بر نمي آيند.

 مدیریت شهری نیز اعتبارات لازم را براي تزريق تعداد زيادي از اين خودروها به ناوگان حمل و نقل عمومي در اختیار ندارد. وي با اعلام اين كه عملكرد مديريت شهري در زمينه حمل و نقل عمومي مناسب و در حوزه مترو مناسب تر از ساير حوزه هاست، تأكيد كرد: از آنجا كه مترو با برق كار مي كند، توسعه آن كمك بزرگي به كاهش آلودگي هواست اما اگر بخواهیم طبق برنامه 5 ساله پيش برويم كه بر اساس آن هر سال بايد 30 كيلومتر خط جدید مترو ساخته شود، می بايست نسبت به اختصاص اعتبارات مورد نياز به این منظور در موعد مقرر نیز اقدام کنیم.

پایان عمر مفيد 60 درصد اتوبوس هاي تهران

عضو كميسيون عمران و حمل و نقل شوراي اسلامي شهر تهران با اشاره به اين كه براي تكميل خطوط 6 و 7 مترو، حداقل به شش هزار ميليارد تومان اعتبار نياز داريم، اظهار كرد: در صورتي اين مبلغ در موعد مقرر تخصيص داده شود، اين خطوط تا پايان سال 95 تحويل داده مي شود، ضمن اين كه حداقل شش هزار ميليارد تومان ديگر نيز براي خريد واگن لازم است.

قناعتي با بيان اين كه توسعه مترو با شيب ملايمي در حال حركت است و از وضع قابل قبولي برخوردار است، تصريح كرد: در مقابل، ناوگان اتوبوسراني با توجه به فرسودگي نزديك به 60 درصدي اتوبوس های آن، حوزه اي است كه بيشترين مسائل و مشكلات را دارد و به نظر مي رسد تا دو سال آينده، فرسودگی ناوگان اتوبوسرانی به بحران جدي تهران تبديل شود.

وي با تأكيد بر اين كه از 6500 دستگاه اتوبوس تهران، 30 درصد در اختيار شركت واحد اتوبوسراني و 70 درصد نیز متعلق به بخش خصوصي است، اضافه كرد: عمر مفيد 60 درصد اتوبوس‌هاي تهران به پايان رسيده و عملاً تا دو سال ديگر غير قابل استفاده خواهند بود.

نياز تهران به 9 هزار اتوبوس جديد

عضو هيأت رييسه شوراي اسلامي شهر تهران با اشاره به اين كه اگر دولت و مديريت شهري از همين امروز فكري به حال فرسودگي ناوگان اتوبوسراني نكنند، تهران تا دو سال آينده با بحران جدی حمل و نقل عمومي مواجه می شود، اظهار كرد: از آنجا كه جمعيت تهران رو به افزايش است و ازدياد قيمت سوخت، استقبال مردم به استفاده از حمل و نقل عمومي را افزایش داده، تبديل مشكل موجود به يك بحران تا دو سال ديگر، از امروز قابل پيش بيني است.

قناعتي با بيان اين كه تهران نيازمند حداقل 9 هزار دستگاه اتوبوس جديد است و با خروج 3 هزار دستگاه اتوبوس فرسوده موجود با بحران مواجه خواهد شد، تصريح كرد: اگر همين امروز دست به كار خريد اتوبوس هاي جديد شويم، دو سال ديگر مي توانيم آنها را تحويل بگيريم.

وي در پايان با تأكيد بر اين كه بر اساس قانون، 82 و نيم درصد هزينه خريد اتوبوس ها را دولت بايد بپردازد، خاطرنشان كرد: اين در حالي است كه چند سال است كه از اين بابت هيچ پرداختي از سوي دولت انجام نشده و صد در صد اعتبارات مورد نياز به اين منظور از سوي شهرداري تهران، تأمین و هزينه شده است.