به گزارش شهرداری نیوز، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در خصوص اظهارات اخیر محسن هاشمی رفسنجانی مبنی بر عملکرد مدیریت شهری در متروی تهران، توضیحاتی را ارائه داد.
مهندس سید جعفر تشکری هاشمی در ابتدا با تأکید بر این که اگر اظهارات ایشان، یک دهه خدمات خستگی ناپذیر و زحمات طاقت فرسای خدمتگزاران مردم در مدیریت شهری و ده سال تلاش شبانهروزی هزاران مهندس و دهها هزار کارگر در اعماق زمینهای تهران را زیر سوأل نمیبرد، از ارائه این توضیحات صرف نظر میکردم، گفت: به نظر میرسد ادامه سکوت در مقابل اظهاراتی از این دست، جفا بر انبوه تلاشگرانی است که هدفی جز سرافرازی کشور اسلامیمان و خواستهای جز آرامش و رفاه مردم عزیزمان ندارند.
روایت مهندس سید جعفر تشکری هاشمی خطاب به محسن هاشمی رفسنجانی از یک دهه مدیریت جهادی در متروی تهران به شرح زیر است:
در ابتدا به نظرم یک مقایسه ساده بین عملکرد مترو در طی دو دوره 18 ساله (66 تا 84) و 10 ساله (84 تا 94) قبل و بعد از حضور آقای دکتر قالیباف، جنابعالی را در یادآوری اطلاعات فراموش شده عمدی و سهویتان کمک نماید و البته مطمئن هستم همشهریان قدرشناس تهران و به طور کلی هموطنان عزیزمان، به خوبی نسبت به این موضوعات واقف بوده و خود، بهترین داوران و راویان آن هستند.
در طول 18 سال قبل از حضور مدیریت فعلی شهر تهران، شبکه متروی تهران مجموعاً 45 کیلومتر خط روی زمین و 34 کیلومتر زیر زمین، 36 ایستگاه و 287 دستگاه واگن داشت و میانگین جابهجایی روزانه آن از حدود 600 هزار سفر فراتر نمیرفت. به عبارتی، عملکرد سالانه دوره قبل از مدیریت فعلی شهرداری تهران، سالانه کمتر از دو کیلومتر تونلسازی بود. این در حالی است که با افتتاح بخش شمالی خط سه مترو در چند روز آینده، طول خطوط بهرهبرداری شده متروی تهران به 170 کیلومتر و تعداد ایستگاههای راهاندازی شده مترو نیز به 96 باب میرسد، ضمن این که امروز تعداد واگنهای مترو به 1200 دستگاه رسیده و متوسط جابهجایی روزانه مترو، دو و نیم میلیون مسافر است که البته رکورد روزانه سه میلیون مسافر نیز در مترو به ثبت رسیده است.
به بیان دیگر، در دوره مدیریت آقای دکتر قالیباف، به طور متوسط سالانه 9 کیلومتر تونل، 6 ایستگاه و 91 دستگاه واگن به شبکه مترو و ناوگان ریلی تهران اضافه شده که به معنای چهار و نیم برابر شدن سرعت ساخت تونل، سه برابر شدن سرعت احداث ایستگاه، پنج و نیم برابر شدن میزان تأمین واگن و چهار برابر شدن میزان جابهجایی مسافر است.
این در حالی است که عملیات ساخت بخش عظیمی از خطوط 6 و 7 مترو و همچنین خطوط متروی فرودگاه حضرت امام (ره)، فرودگاه مهرآباد و پرند در طول این مدت انجام شده و ظرف سال جاری و سال آینده به سرانجام خواهد رسید و شبکه درون شهری طراحی شده در طرح جامع حمل و نقل و ترافیک شهر تهران که توسط دولت وقت نیز مصوب شده بود به اتمام رسیده و دسترسی به مترو، در اقصی نقاط شهر برای تمام شهروندان فراهم خواهد شد.
جنابعالی خوب میدانید که در دوره مدیریت آقای دکتر قالیباف، علاوه بر موارد فوق، کارخانه واگنسازی راهاندازی و ساخت واگن در داخل کشور آغاز شد، 4 دستگاه حفار تونل مترو (TBM) با قدرت حفاری و ساخت مکانیزه تونل مترو به قطر 9 متر در هر شبانه روز برای سرعت بخشیدن به حفر و احداث تونلهای مترو به کار گرفته و خطوط تولید سگمنت به منظور ساخت تونلهای مترو راهاندازی شد و در مجموع حدود 60 درصد قطعات واگنها و تأسیسات و تجهیزات برقي، الكترونيكي، مخابراتي، سيگنالينگ، سيستم‌هاي هواساز و ... در مترو بومي‌سازي شد، ضمن این که و توسعه مترو باعث ایجاد دهها هزار شغل مستقیم و صدها هزار شغل غیر مستقیم در صنعت کشور گردید.
مطمئن هستم كه جنابعالی به خوبی مي‌دانيد دامنه فعاليت در مترو بسيار فراتر از اين بوده و در اين مجال، فرصت شرح همه آن‌ها و نیز طرح سختي‌هاي كار در مترو نيست، ضمن این که خدمتگزاران مردم با خدای خود معامله كرده و ايمان و باور دارند كه عزت و ذلت از سوي خداوند است که میفرماید «تعز من تشاء و تذل من تشاء».
همه میدانند که عملكرد آقاي دكتر قاليباف صرفاً به مترو خلاصه نمي‌شود. تبدیل شهرداری تهران از سازمانی اجرایی و خدماتی به نهادی اجتماعی و فرهنگی و نیز احداث تونل‌ها و پل‌هاي شهري، ساخت و توسعه شبکه بزرگراهی از جمله بزرگراه‌هاي بسیار از جمله آزادگان، امام علي (ع)، شهيد صياد شيرازي، شهيد خرازي، شهيد زين‌الدين، يادگار امام (ره)، شهيد كاظمي، شهید دوران، شهید ياسيني، شهید باقري و شهید شوشتري، بوستان بزرگ ولایت، بوستان بزرگ یاس، مجموعه برج ميلاد، درياچه بزرگ شهدای خليج فارس، باغ پرندگان، باغ موزه دفاع مقدس، بوستان نهج‌البلاغه، بوستان آب و آتش، باغ موزه كتاب، باغ موزه قصر و پلانتاريوم، ساماندهی رود - دره‌هاي تهران، راهاندازی سامانه اتوبوسرانی تندرو (BRT)، ايجاد سراهاي محلات و تشكيل شوراياري‌ها و فراهم آوردن امکان مشاركت مستقيم مردم در تصميمگیریهای محلي، ارائه خدمات آموزشی، فرهنگي، هنری و ورزشي به اقشار مختلف مردم، توجه ويژه به آمد و شد معلولان و جانبازان عزيز، ارائه خدمات حمایتي به طبقات ضعيف و متوسط جامعه، تهيه و تصويب طرح جامع و تفضیلی و نیز طرح جامع حمل و نقل و ترافيك شهر تهران، شفافسازي مالي، مبارزه با فساد اداري و كسب مقام اول در اين مبارزه و دهها و صدها طرح و پروژه دیگر که در ابعاد ملي و بینالمللی مطرح هستند، نه تنها برای هموطنان ايراني و همشهریان تهراني باعث مباهات است، بلكه موجب افتخار و سربلندي كشور اسلامیمان نزد افکار عمومی جهان و محافل علمی و مجامع اجرایی معتبر دنیا شده است.
حال فرض كنيم جناب‌عالي آگاهانه يا از سر اشتباه، از عبارات سخيف شهر فروشي و قانون فروشي براي بیان دیدگاههای خودتان استفاده کنید، آيا واقعاً نمي‌دانيد در دوران قبل از مديريت فعلي، شهر تهران فاقد طرحهای جامع و تفصيلي بود و با همت شهردار تهران اين مهم محقق شد و در حال حاضر، تمامی ساخت و سازها در تهران بر مبناي آن که فصلالخطاب تمامی دستگاههای دولتی است، انجام مي‌شود.
اما در خصوص پيشنهاد جنابعالی براي دو سال آينده شهر تهران و مهم‌ترين اولويت شما یعنی امكان رزرواسیون هتل و خدمات هتلينگ، پیشنهاد مطروحه برای درک دقیق واقعیتهای ذهنی، تدابیر مدیریتی و تشخیص اولویتهای جنابعالی برای اداره و مدیریت کلانشهر تهران و مقایسه آن با کلاننگری، دوراندیشی و عملکرد شهردار محترم تهران در دهه اخیر، شاخص بسیار خوب و قابل قضاوتی به منظور ارزیابی و مقایسه تفکر جهادی و تفکر مقابل آن است.
و اما نكته آخر؛ جنابعالی به خوبي نسبت به عملكرد خود در مترو واقف هستید. آيا بهتر نيست به ادامه همين سكوت راجع به دوره مدیریت شما بسنده کنیم و به جاي نفی ديگران در سالي كه با تدبیر مقام معظم رهبري (مدظله‌العالي)، به شایستگی سال «دولت و ملت؛ همدلي و همزباني» نام‌گذاري شده، به کار خود بپردازید؟»
