مرتضی ضامنی عنوان کرد: به دنبال توافقات انجام شده میان سازمان شهرداری ها و دهیاری های کشور و سازمان تامین اجتماعی در سال گذشته مقرر شد ساماندهی در حوزه بیمه رانندگان صورت بگیرد و این موضوع به صورت کشوری در حال پیگیری است.

 

وی ادامه داد: بر اساس توافقات صورت گرفته مقرر شد سازمان تامین اجتماعی فهرستی از رانندگان که در حال بهره مندی از یارانه دولتی هستند و تحت عنوان بیمه رانندگان بیمه می شوند را در اختیار مجموعه وزارت کشور قرار دهد تا اطلاعات آنها پالایش شود. پس از پایش های صورت گرفته مشخص شد بیش از 50 درصد افرادی که به عنوان راننده از بیمه رانندگان استفاده کرده اند مشخصات آنها در هیچ یک از بانک های اطلاعاتی حوزه حمل و نقل عمومی موجود نبود و اصلا فعالیتی در این حوزه نداشتند و دلیل آن عدم به روز رسانی فهرست رانندگان مشمول بیمه از سال 92 به بعد توسط سازمان تامین اجتماعی بود. فلذا قرار شد سازمان تامین اجتماعی با حذف افرادی که راننده تاکسی نیستند اما از بیمه رانندگان استفاده می کنند، امکان جذب رانندگان فعال و برخوردار از بیمه تامین اجتماعی با یارانه دولتی را فراهم کند.

 

مدیر عامل اتحادیه تاکسیرانی شهری کشور افزود: بدین ترتیب فهرست رانندگان فعال در حوزه تاکسیرانی توسط مجموعه وزارت کشور تهیه شد و قرار شد در گام اول تعداد 7 هزار نفر از افرادی که ذی حق نیستند از این لیست حذف شوند و 7 هزار راننده فعال و ذی حق جایگزین شوند. علی رغم اینکه این امر از جانب وزارت کشور اجرایی شد و بیش از یک ماه است که در اختیار سازمان تامین اجتماعی قرار داده شده است اما اقدامی در این زمینه صورت نگرفته است.

 

ضامنی ابراز امیدواری کرد: از سازمان تامین اجتماعی تقاضا داریم در تسریع روند بیمه رانندگان نهایت همکاری را داشته باشند تا این موضوع هر چه سریع تر اجرایی شود. چرا که با ساماندهی این بخش قاعدتا با حفظ سقف اعتباری که دولت هزینه می کند می توانیم تمام رانندگان را بیمه کنیم و بیمه تامین اجتماعی را که قانون گذار در قالب قانون مشخص کرده به چه افرادی تعلق می گیرد را به صورت هدفمند در اختیار رانندگان قرار دهیم.

 

وی با تاکید بر حل مشکل بیمه تاکسیرانان عنوان کرد: رانندگان علاوه بر مشکل بیمه با چالش های ناشی از معیشت، تورم در جامعه و کرونا نیز مواجه هستند اما بیمه موضوع بسیار مهمی برای رانندگان است که در صورت رفع آن یکی از مشکلات بنیادی تاکسیرانان حل خواهد شد.

 

مدیر عامل اتحادیه تاکسیرانی شهری کشور چالش نوسازی تاکسی را از دیگر مشکلات رانندگان برشمرد و تشریح کرد: متاسفانه علی رغم اینکه قیمت خودرو در گذشته ثابت بود و حداقل قیمت ها تا یکسال تداوم داشت اما در حال حاضر با افزایش هر سه ماه یک بار قیمت خودرو مواجه هستیم و قیمت خودرو نسبت به سال 95 که زمان آغاز طرح نوسازی تاکسی ها بوده حدود 200 درصد افزایش یافته است. از یک طرف تورم و افزایش قیمت خودرو و از سوی دیگر کاهش درآمد تاکسیرانان به دلیل کرونا توان رانندگان در این بخش را محدود کرده است. ضمن اینکه فرآیند تغییر قیمت خود زمان بر است و این موضوع در طرح نوسازی وقفه ایجاد می کند و بانک ها نیز در زمینه ارائه تسهیلات همکاری لازم را ندارند.

 

ضامنی در پایان خاطرنشان کرد: آنچه می توان از حوزه صنعت خودرو کشور تقاضا داشت این است که حداقل در خصوص خودروهای با کاربری تاکسی قیمت ثابتی را با رعایت این موضوع که این ناوگان در جهت منافع عمومی جامعه خدمت می کنند و نسبت آنها به کل ناوگان تجاری کشور کمتر از 5 درصد است، ملاحظات لازم را داشته باشند. زیرا با در نظر گرفتن قیمت ثابت برای تاکسی می توانیم متناسب با آن در طول سال برنامه ریزی کرده و تسهیلات لازم را فراهم کنیم و راننده نیز برنامه ریزی نوسازی خود را متناسب با امکانات تعریف شده به منصه ظهور خواهد گذاشت.